爱游戏-本田日产确认合并 博主：留给中国车企思考的问题还很多

[导读]12月25日动静，本田和日产归并的工作根基板上钉钉钉，依照打算，来岁一月底之前，日产和本田将做出终究的决议，三菱也要在此时代决议是不是插手。 12月25日动静，本田和日产归并的工作根基板上钉钉钉，依照打算，来岁一月底之前，日产和本田将做出终究的决议，三菱也要在此时代决议是不是插手。 假如归并顺遂，这两家日系巨子将公布退市，估计2026年8月，以一个全新的身份再度上市，届时将降生世界第三年夜车企。 他们喊出的方针是，一年营收30万亿日元，约1.4万亿元人平易近币，别的，两边也会在电动车上兵合一处，配合反抗中国新能源群雄冲击。 针对此事，知名汽车博主“YYP-颜宇鹏”近日发布微博表达了本身的观点，其暗示： 日产本田确认启动归并历程，依照现有范围，归并后将成为世界第三年夜汽车团体，仅次在丰田和公共。 从国内视角看这些归并行为，人们轻易往"看，他们不可了，要抱团求生了"去想，但事实上，归并大要率意味着更有用的降本增效，简直是为了保存，而保存的素质是赚钱。 回看国内车企，固然产物手艺成长势头凶悍，但现实盈利范围却远远不如国外年夜团体，留给我们思虑的问题还良多。 如许的不雅点激发了网友的会商，有人附和：归并意味可以降本增效，但也是为了更好的出产，终究到达双赢的目标，反不雅国内，此刻新能源成长势头迅猛，但在思惟和运营治理上远远不和这些老牌传统的车企，他们每次的从头整合后是涅槃凤凰，而国内今朝良多车企都是相互进犯、厮杀，能走的来就相互吹嘘，然后就是相互卷吧。 也有人否决：反思怪又呈现了，请你回首一下汽车成长汗青上几回年夜范围的归并有几成功的?斯特兰蒂斯如许的掉败者同盟做的怎样样了你心里没点数么?不是到了活不下去了谁会要去归并呢? 还网友表达了本身对日产本田归并一事的观点：其实其实不用太担忧。万事开首难，日本车企比国内车企成长早很多，占据很年夜部门国际市场，盈利能力天然强;基在新能源和AI时期盈利，中国车企跨越日本车企只是时候问题。 对如许的评论，博主则回应称：主机厂数以亿计的吃亏，供给商被压价、欠款，从业人员卷到苦不胜言…这些是一句"其实不消太担忧"可以解决的吗?

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